Voici le test du Zoom 425 de chez PROTECH-HELI DIVISION




Le ZOOM 425 EP 3D de protech est un modèle à la conception récente et particulièrement aboutie. Il peut être livré en plusieurs versions : ARF (à monter et sans l'équipement), RTF (prémonté à 90% avec le moteur et le variateur), et PRO (version avec de nombreuses options de tuning). Il mesure 71 cm de diamètre rotor et utilise des pales d'origine de 315 mm mais accepte de recevoir des pales de 325 mm.


1°/ Chassis :

Le chassis du Zoom 425 EP est en G10, un matériau économique mais très solide et performant, il est en deux parties ; la partie arrière supporte les servos, le gyro et le récepteur et la partie avant est élargie afin de pouvoir recevoir des packs d'accu Li-Po de forte capacité. Ce chassis est par ailleur très bien pensé notament pour l'inplentation des servos qui est sans aucun jeu. Le moteur est installé à l'avant, retourné vers le bas et entraine une couronne rouge d'exellente qualité qui est surplonblée d'une petite couronne entrainant par courroie le rotor de queue. Les patins d'atterrissage sont assez hauts mais pas spécialement large et sont moyennement souple. La bulle est fixée sur la chassis par deux petites tiges montées sur silenstblocs.

2°/ La tête rotor :

Comme tous les hélicos de dernière génération, la tête rotor utilise bien évidament un mixage CCPM. Le plateur cyclique est monté sur une rotule en aluminium anodisée violette de très bonne facture. Les tige de commande sont également en aluminium et sont bien sûr réglables en longueur. Le wash-out est une belle pièce mixte plastique / alu qui ne présente aucun jeu, il est vraiement très allongé et l'on peux arriver facilement à des valeurs de pas de 15 degrès !!! Ensuite, le centre de la tête est en plastique / G10 très résistant et l'axe central est en acier. Les pieds de pales sont en plastique montés sur les butées à bille de très bonne qualité. La barre de bell est placée sous les pales pricipales comme sur un hélico plus gros et les palettes sont très légères ce qui augmente la réactivité, la barre de bell est équipée de petites masselottes sur ces extrémités pour favoriser le stationnaire. Cette tête rotor et dons de très bonne qualité, ne présente absolument aucun jeu et rends l'hélico très réactif...






3°/ L'anticouple : Le rotor d'anticouple est entrainé par une courroie et il est entrainé en autorotation, le centre des pieds de pales est en alu anodisé noir et tout le reste est en plastique. Néamoins, les articulations ne présentent aucun jeu et la courroie est bien tendue d'origine. Le servo d'anticouple est par ailleurs monté sur la poutre de queue. Le stabiliséteur est en G10 ainsi que la dérive. Par contre, la poutre de queue est très basse et la gerde au sol du rotor de queue n'est que de 1 cm et il faut faire donc très attention à ne pas toucher le sol...

4°/ Motorisation : La motorisation de l'hélico est confiée à un brushless de chez PROTECH de marque apollo, son KV est d'environ 4000 et il est capable de tiré jusqu'à 30 C. le variateur est dons un PROTECH apollo allant de 30C à 35C au maximum. La baterie sera donc capable de supporter au moins 30C en décharge normale et 35C au maximum, ça capacité est de l'ordre de 1800 mAh et cela procure environ 10 minutes de vol stationnaire et 15 en translation...
Le moteur est très silencieux et d'une puissance impressionante, cela donne donc une bonne marge de sécurité...


En vol ...

Dés le premier vol, le Zoom 425 nous surprends par sont impressionante maniabilité, la stabilité est dans las moyenne de la chasse mais sans plus. La translation peut être vraiement très rapide si on le souhaite et l'hélico n'est pas très sensible au vent (ça peut aller jusqu'à 20km/h), surrement à cause de sa vitesse rotor très élevée...
L'impression qui en sort et que l'on peut le mettre ou l'on veut et qu'il peut passer n'importe quelle figure de voltige...

Réglages : 

Voici mes courbes de pas et de gazs :

GAZS : 0 - 30 - 50 - 75 - 90
PAS   : 0 - 25 - 50 - 70 - 85
Ces courbes permettent de ne pas trop charger le moteur et ainsi, le rotor tourne plus vite...

Les débattements sont à fond, les courses des servos à 100% sur toutes les voies et le gain du gyro est de 70%...

En résumé, cet hélico est super pour l'apprentissage à la translation et la voltige car il donne vraiement confience....


PS : Des photos viendront compléter ce test prochainement...